Proprietarii de vehicule hibrid din România se vor confrunta cu o creștere semnificativă a taxelor începând cu anul 2026, ca urmare a noilor reglementări stabilite prin Legea 239/2025. Această măsură legislativă aliniază regimul de impozitare al mașinilor electrificate cu cel aplicat vehiculelor cu motorizări convenționale, eliminând facilitățile fiscale care au impulsionat vânzările în acest segment. Noua formulă de calcul va lua în considerare capacitatea cilindrică, divizată în unități de câte 200 cm³, precum și norma de poluare.
Cea mai importantă modificare vizează cuantumul impozitului anual, care ar putea urca de la aproximativ 50 de lei la aproape 1.000 de lei. Conform datelor publicate de ziarobiectiv.ro, care preia informații de la Realitatea.net, specialiștii avertizează asupra unui impact financiar major. Consultantul fiscal Anamaria Chiru explică faptul că un autoturism hibrid de 2.499 cm³, care în prezent beneficiază de o reducere de până la 95% și un impozit simbolic, va fi taxat mult mai sever din 2026. „Actualizarea tabelelor ridică valoarea de bază la 953 lei, sumă din care se mai pot scădea doar procente reduse, în funcție de emisii”, arată expertul citat.
Noua legislație introduce criterii stricte legate de gradul de poluare, împărțind mașinile hibrid în două grupe distincte. Vehiculele care au emisii de peste 50 g/km CO2 vor pierde integral facilitățile fiscale, fiind tratate identic cu mașinile termice. În cazul celor care au emisii sub pragul de 50 g/km CO2, proprietarii vor mai putea accesa o reducere, însă aceasta este plafonată la cel mult 30%, un nivel mult mai mic decât scutirile actuale.
În acest nou cadru fiscal, pentru un model hibrid cu capacitate mare, de 2.499 cm³, proprietarul va ajunge să plătească aproximativ 667 de lei pe an. Suma este foarte apropiată de taxele plătite pentru vehiculele Euro 6 clasice (970 lei) sau pentru cele Euro 4 (1.100 lei).
Metodologia prin care se determină taxele auto va deveni unitară pentru toate tipurile de propulsie. Impozitul se va calcula multiplicând o valoare de bază, fixată conform normei de poluare, cu numărul de unități de capacitate cilindrică (segmente de 200 cm³). De exemplu, pentru motoarele Euro 4 cu o capacitate de până la 1.6 litri, calculul pornește de la o valoare de bază de 19,5 lei pentru fiecare unitate de 200 cm³.
Această reorganizare a sistemului de taxe indică o schimbare de strategie a autorităților, care prioritizează colectarea veniturilor la bugetul de stat în detrimentul subvenționării tehnologiilor de tranziție către mobilitatea ecologică. Reducerile masive de până la 95% vor fi înlocuite de un plafon fix de maximum 30%, iar criteriul emisiilor de dioxid de carbon corelat cu norma Euro va deveni esențial pentru stabilirea costurilor pe care posesorii de hibrid le vor avea de achitat anual.
