Începând cu data de 1 ianuarie 2026, proprietarii de vehicule hibride din România se vor confrunta cu un nou sistem de impozitare care aduce costuri semnificativ mai mari. Potrivit unei analize publicate de Ziar Obiectiv, taxele pentru această categorie de mașini au înregistrat creșteri record, care în anumite situații ajung și la 3.000%, din cauza menținerii unui mod de calcul bazat pe capacitatea cilindrică, în detrimentul nivelului real de poluare.

Noua reglementare fiscală creează o discrepanță majoră între diferitele tipuri de propulsie ecologică. În timp ce mașinile complet electrice beneficiază de un regim avantajos, având un impozit fix de 40 de lei, indiferent de performanțele motorului, vehiculele hibride sunt penalizate drastic de noile prevederi.

Deși sunt promovate ca o soluție de tranziție către mobilitatea verde, vehiculele hibrid și plug-in hibrid au pierdut facilitățile fiscale anterioare. Impozitele care în trecut erau simbolice, de aproximativ 3-4 lei, au urcat la valori cuprinse între 80 și peste 2.000 de lei, în funcție de cilindreea motorului termic.

Această modificare legislativă afectează în mod direct producătorii, în special pe cei japonezi, care utilizează motoare aspirate de 2.0 sau 2.5 litri în cadrul sistemelor hibride. Deși aceste vehicule sunt eficiente în mediul urban, sistemul de taxare ignoră emisiile scăzute de CO2 și se concentrează exclusiv pe dimensiunea motorului.

Printre principalele critici aduse noului sistem de calcul se numără lipsa unei distincții clare între sistemele hibrid, care pot rula exclusiv electric, și cele de tip mild-hibrid. De asemenea, experții semnalează aplicarea unui tratament fiscal identic pentru vehiculele vechi din normele Non-Euro până la Euro 3, precum și absența unor criterii de diferențiere între tipurile de combustibil, cum ar fi benzina, motorina sau GPL.

În contextul unui parc auto național cu o medie de vârstă de peste 15 ani, specialiștii avertizează asupra unei anomalii majore. Autoturismele vechi și poluante pot ajunge să fie taxate la un nivel similar sau chiar mai mic decât modelele moderne și eficiente, deoarece statul nu a integrat criterii de mediu actualizate în formula de calcul a impozitului auto programată pentru anul 2026.