Criză în transporturile rutiere. Mii de firme au ieșit de pe piață din cauza costurilor uriașe și a blocajului financiar

Mii de firme de transport din România au ajuns într-o situație financiară foarte grea, din cauză că toate costurile cresc în același timp, în timp ce prețurile din contracte rămân la fel. Potrivit unei analize publicate de Economica, prețul motorinei a crescut, polițele RCA s-au scumpit mult, leul s-a depreciat, iar de la 1 octombrie urmează să intre în vigoare sistemul TollRo. În plus, în anul 2025, un număr de 4.296 de operatori de transport marfă au renunțat la licență, iar 39.170 de copii conforme au fost retrase din parcul licențiat.

Organizația CONAF anunță că susține în totalitate un pachet de 13 măsuri propus de Patronatul Industriei de Transport și Logistică ASTRA, cu sprijinul Asociației Operatorilor de Transport Rutier „APULUM”. Președinta CONAF, Cristina Chiriac, spune că autoritățile nu văd efectele reale ale acestor scumpiri asupra întregului lanț economic și că măsurile cerute nu cer bani în plus de la stat. „Statul vede preţul la pompă şi se opreşte acolo. Nu vede ce se întâmplă cu el după. Un cost care nu poate fi facturat mai departe nu dispare: stă în marjă până când marja se termină, apoi în flotă, apoi în locuri de muncă, apoi în preţul de pe raft. Cele treisprezece măsuri nu cer bani în plus. Cer ca drumul ăsta să fie calculat o dată, nu compensat din trei în trei luni”, a declarat Cristina Chiriac.

Analiza arată că, în prima jumătate a anului, motorina pentru transportatorii români s-a scumpit cu 21,1%, ceea ce depășește media europeană de 16%. Organizația explică faptul că motorina s-a scumpit aici mai repede decât în restul Europei, iar leul s-a depreciat, în timp ce transportatorii își plătesc șoferii și ratele în alte condiții. Transportatorii nu își pot recupera rapid banii cheltuiți în plus pentru că prețurile au fost stabilite prin contracte pe termen lung, care pot ține un an sau doi, fără să existe o clauză legală de indexare a combustibilului legată de un indice public.

Despre închiderea firmelor din piață, Cristina Chiriac a precizat: „Nimeni nu închide o firmă pentru că s-a scumpit motorina cu douăzeci la sută. Se închide după ce, doi ani la rând, a plătit diferenţa din marjă, a amânat înnoirea flotei, a pierdut şoferii şi a rămas cu contracte pe care nu le mai poate onora la preţul semnat. Ce se vede în cifrele din 2025 nu e începutul acestui traseu. E mijlocul lui”. Cele 13 solicitări au fost transmise Parlamentului, iar printre ele se află introducerea permanentă a motorinei profesionale cu acciză redusă, eliminarea plafonului bugetar pentru compensarea accizei și rambursarea sumelor în cel mult 15 zile.

De asemenea, solicitările cer reducerea tarifelor TollRo, introducerea unei clauze de indexare a costului combustibilului în contracte, majorarea plafonului neimpozabil al diurnei externe și simplificarea regimului fiscal pentru șoferii profesioniști. CONAF menționează că nouă dintre cele 13 măsuri au nevoie de acte normative, una poate fi adoptată prin Hotărâre de Guvern, iar trei pot fi puse în practică administrativ, fără costuri suplimentare pentru bugetul de stat. La data de 4 august, organizația a trimis cereri de informații publice către Consiliul Concurenței, Autoritatea de Supraveghere Financiară și Ministerul Finanțelor, iar termenul legal pentru răspuns a fost stabilit pentru 18 august.