Contextul geopolitic tensionat, marcat de bombardamentele din Iran executate de Israel și Statele Unite la finalul lunii februarie, a generat un val de interes neașteptat pentru piața vehiculelor electrice. Blocajele din Strâmtoarea Hormuz, punct strategic prin care trece o cincime din petrolul mondial, au dus la scumpiri în lanț, determinând mulți șoferi să renunțe la motoarele termice în favoarea alternativelor eco.
Martin Miller, proprietarul reprezentanței EV Experts din Londra, a declarat pentru Libertatea că a înregistrat vânzări record la scurt timp după izbucnirea conflictului. „Vindem mașinile foarte, foarte repede”, a explicat acesta, precizând că stocurile sunt epuizate rapid de clienții care se tem de o explozie a prețurilor la pompă. Angajații săi achiziționează în ritm alert vehicule de la licitații, anticipând menținerea acestei tendințe.
Statisticile oficiale confirmă presiunea pe buzunarele consumatorilor. În Marea Britanie, prețul benzinei a urcat cu 7% din martie, în timp ce în Uniunea Europeană creșterea a fost de 8%. În România, motorina premium a atins pragul de 10 lei pe litru, iar în Statele Unite, galonul de benzină a ajuns la 3,72 dolari, o creștere de 27% față de finalul lunii februarie.
Specialiștii avertizează însă că schimbările majore de comportament apar doar după perioade prelungite de scumpiri sau la atingerea unor praguri psihologice. Kevin Roberts, director în cadrul CarGurus, consideră că „pragul de 4 dolari (pe galon) ar putea fi cel de urmărit”, amintind de șocul petrolier din 2022. Totuși, unii cumpărători, precum americanul Zach Xavier, au ales să nu aștepte: acesta și-a schimbat recent SUV-ul pe benzină cu două vehicule electrice pentru a evita panica generală.
Europa pare a fi regiunea cea mai receptivă la această tranziție, având deja o cotă de piață de 19,5% pentru mașinile electrice în cursul anului trecut. În Germania, dealerul online MeinAuto a raportat o creștere de 40% a traficului pe platformă, iar un sondaj Carwow arată că aproape jumătate dintre respondenți iau în calcul achiziția unui hibrid sau a unei electrice din cauza costurilor mari ale carburanților.
În acest peisaj, producătorii chinezi profită de avantajele tehnologice și de preț. Companii precum BYD, care a depășit deja Tesla, sau mărci ca Leapmotor și NIO, își extind prezența pe piața europeană. Deși UE impune tarife vamale de până la 35% pentru mașinile electrice chinezești, modelele hibride sunt taxate cu doar 10%, rămânând competitive la preț față de mașinile europene pe benzină sau motorină.
Chinezii vin și cu inovații care rezolvă principalele temeri ale cumpărătorilor: autonomia și timpul de încărcare. BYD a prezentat stații capabile să încarce o mașină în 9 minute, în timp ce Arcfox (BAIC) a lansat un model a cărui baterie poate fi schimbată integral în doar 99 de secunde, utilizând tehnologia dezvoltată de CATL.
